如今买新能源汽车，一部分东说念主因为续航惊险等问题，可能会废弃纯电动汽车，聘用混动车车型，我或然是一位这样的东说念主，毕竟混动车型不仅不停了不停了续航费神的问题，还有着纯电车的许多上风，当初我买的便是一辆比亚迪汉DM-i，到当今也如故开了快2万公里了，整车的优过失心里亦然比较稀有了。而当我开了最近全新上市的MAZDA EZ-6，我才知说念两者之间的差距有多昭彰！

先来聊聊我的比亚迪汉DM-i，这款车自上市以来就有着很高的东说念主气，销量亦然一直保握在头部，看似很齐全，但本色体验事后也发现了它的不齐全。领先来说说售价，我买的是2024款汉DM-i 121km精英版，攀附价16.98万，加上优惠终末落地价17.03万元，讲真的这个价钱放到当今全王人可以买到性价比更好的，但王人如故买了，也没啥好说的了。

领先好的方面，我以为它的外不雅比较堤防，一直用的家眷龙颜好意思学的前脸，很有辨识度，但举座看并不是很素雅，仅仅线条比较凌厉极少。车身尺寸方面车长4975毫米，车宽1910毫米，车高1495毫米，轴距2920毫米，车身看上去比较修长，畅通感如故可以的，这个尺寸亦然带来了额外可以的乘坐空间，当作家用是全王人饱和了。

而它的内饰是那种从简高等感，又有一种大龄后生的千里稳感，人人麂皮的材质也有着可以的豪华感，同期主副驾王人是有透风加热，昌盛性也还可以。

终末驾驶层面上，领先它的能源加速额外可以，起步细微马上，搭载1.5T插混系统，电机最大功率197马力，最大扭矩316牛米，发动机也能输出139马力，哪怕在高速上能源储备也长短常的充沛，能纯粹唐突多样路况，况兼它悉数这个词的能源切换也比较顺畅，驾驶体验还行。

但它也有不好的所在，领先内饰皮质散逸出的异味有些大，对乘坐的昌盛性以及健康有着一定的影响。在驾驶层面上，它的转弯半径比较大，对刚拿证的东说念主来说并不是很友好，尤其是掉头那种比较贫乏的弯说念。然后底盘有些低，有些容易刮到底盘。其次便是高速行驶时的风噪和胎噪相对较为昭彰，对驾驶感受也有一定的影响。同期刹车踏板也比较硬，刚初始会有些不稳妥。

再来聊聊我此次驾驶的全新MAZDA EZ-6，它的定位是四好新能源旗舰轿车，顺眼、好开、好安全、好聪惠，远超同级的“行泊一体”智能化实力、全场景智能座舱、「东说念主马一体」的电感后驱以及特出的主被迫安全性能和超等纯电/邋遢增程式双能源情势，对当今的结伴B级轿车商场齐备了降维打击。

领先价钱上就额外有性价比，售价13.98万起，顶配也才17.98万，比我的汉DM-i低廉好几万元。领先外不雅上，如故能看到马自达家眷的“魂动”的贪图理念，车漆额外有质感，飞翼的LED大灯和星辉的格栅掩饰，比汉DM-i多了好多素雅感，我认为是要更受年青用户疼爱的。况兼从不同角度呈现出的光影好意思学与电感当代好意思学，真的额外记号灵动。

而车身尺寸方面车长达4921毫米，车宽1890毫米，车高1485毫米，轴距达2895毫米，这个尺寸跟汉DM-i差不太多，况兼马自达居然把一台接近于中大型的车订价这样低，足见它的赤心了。

来到车尾，最大的亮点它新增了电动尾翼，再加上深奥的连气儿式尾灯，以及敞开的车身线条，真长短常动感了，也会愈加容易受到年青东说念主的疼爱。

来到车内，转变也长短常的大，与原本的油车比较MAZDA EZ-6的座舱昭彰愈加时尚当代了，获胜的中控台搭配上14.6英寸的中控屏，以及举高的中央功能区，还有10.1英寸高清全液晶面貌屏，呈现出可以的科技感，车机搭载8155芯片，还有L2.5级的行泊一体的智驾系统，算是当下最智能的结伴新能源车了。同期它和特斯拉雷同采用怀挡的拨挡贪图，以及还有无框车门，王人在告诉用户这是它全新的转变。

其次无数皮革和麂皮的袒护，再搭配镀铬饰条，让车内有着可以的素雅度和高等感，乘坐在座椅上，你就能嗅觉到那种致密柔嫩的昌盛感，真的比汉DM-i的座椅坐着愈加速乐，况兼前排如故双云感悬浮零重力座椅，可齐备一键躺平，进一步擢升昌盛性，况兼整车亦然莫得任何异味。这是汉DM-i全王人不具备的。另外竖立上它还有50英寸高清AR-HUD、64色律动氛围灯、3D全息东说念主脸无感登录、同级最大的1.8平米最大星穹全景天幕（紫外线隔绝率99.9％）等豪华实用竖立，这亦然汉DM-i莫得的。

来到后排，悉数这个词空间也长短常边远，它的地板险些纯平，这极少比较汉DM-i，关于中间乘坐的乘客愈加友好，比较Model 3亦然加分不少，同期掀背式的后备箱王人不需要你弯腰去拿东西，装载材干以及肤浅性王人要比汉DM-i作念得更好。

虽然最大看点如故MAZDA EZ-6的东说念主马一体的驾控体验了，可能有一部分东说念主会驰念新能源会失去马自达的一个驾驶感，包括本东说念主亦然，但当我行驶在高速路上时，开起来极少也不像是新能源车，它的能源起步加速、然后爆发悉数这个词经过王人长短常线性，过弯的时间你也能嗅觉到车与东说念主的一个互动，东说念主车合一的嗅觉，这主要收货于马自达关于底盘、转向调校是天下一流的水平。其次MAZDA EZ-6纯电版还提供50:50的齐全车身轴荷比，再加上后驱的电机以及天生带感，过弯额外纯粹，也不会有任何的推头感，真的长短常昌盛。纯电版最大功率能达到258马力，增程版最大功率达218马力，最大扭矩王人是320牛米。况兼它还提供了EV-Sound的功能，能模拟出经典的马自达13B的声息，进一步擢升驾驶乐趣。驾控体验确实完胜我的汉DM-i。

另外MAZDA EZ-6在安全上亦然作念到特出同级结伴B级轿车，全系标配9气囊+2000Mpa最高强度+全球首发最高强度1500Mpa冷冲压件，以及最高20倍海外的电板安全，确实作念到了全标的看管。

本期回归：当我确凿驾驶完MAZDA EZ-6，才理解此次马自达的赤心有多足，详尽比较之下，我的比亚迪汉DM-i显得有些过期了，13.98万起，顺眼、好开、好智能、好安全，确实有些心动了！