经济不雅察网 周信 / 文 "新能源汽车强调以电动汽车为主体，然而跟多元化的能源发展并不各异。" 9 月 24 日，在电动汽车百东说念主会操纵的 2024 醇氢电动汽车发展论坛上，中国汽车工程学会名誉理事长付于武示意，"节能技艺一定要发展，不是新能源汽车渗入率提升就能替代传统汽车，这个逻辑不修复。"

付于武上述发言的布景是，碳达峰、碳中庸已是国度政策和行业共鸣，商用车动作汽车行业绿色低碳转型的重要，诚然其新能源渗入率仍然较低，却是汽车交通行业高沾污排放的主体。

2024 年 1 — 8 月，国内乘用车新能源渗入率达 45.6%，商用车新能源渗入率则仅 15%。2023 年，我国由汽车起首产生的碳排放卓著 9 亿吨，占交通碳排放的比例卓著 85%。其中，商用车保有量仅占汽车合座保有量的 12%，其碳排放量的占比却卓著 55%。

酿成这么地点的主要原因是，我国的节能与新能源汽车技艺阶梯图此前坚执纯电技艺阶梯，但由于商用车的迥殊性，导致其电动化进展比较缓缓。

比拟动作遽然品的乘用车，商用车则是坐褥用具，讨论到续航里程、可靠性、经济性、场景适合性等身分，商用车支配纯电动或氢燃料电板能源仍然存在诸多局限性。而在"后补贴期间"，实验新能源商用车愈加贫寒。

"在初版《节能和新能源汽车技艺阶梯图》（简称"阶梯图"），咱们忽视了商用车，今天我细心地跟行业表态，这远远不够，"付于武示意，"在新版的阶梯图中，咱们高度疼爱节能技艺，于我个东说念主而言，我更疼爱节能技艺。"

2016 年，中国汽车工程学会制定的 1.0 版块的阶梯图发布，淡漠以新能源汽车和智能网联汽车为主要冲突口。2020 年发布的 2.0 版块阶梯图，仍然坚执纯电驱动发展政策，淡漠到 2035 年，节能汽车与新能源汽车销量约各占 50%，汽车产业基本达成电动化转型。

本年 7 月 12 日，3.0 版块阶梯图的编制改良责任中期讲述会暨愿景倡导研讨会召开，2000 多位行业众人参与了阶梯图的编修，该路图愈加疼爱技艺落地化、常识革命化、产业海外化，以问题和场景为导向，构建系统化的阐述框架，明确各边界技艺发展标的，识别重要技艺落地时机。

中国电动汽车百东说念主会副通知长师建华示意，在商用车边界，纯电动和氢燃料电板技艺仍然还存在着一定的局限性，多种技艺阶梯共存的标的，允洽国情和产业发展的章程，内燃机过去一定期间内是不可被彻底替代的。

此外，新能源商用车的技艺阶梯和技艺革命也存在问题，在繁多的技艺阶梯中，并莫得哪个阶梯梗概脱颖而出，进展出优质的市集出息。

中国汽车技艺接洽中心首席众人、中国汽车政策与政策接洽中心副主任刘斌示意，商用车电板本钱比较高，骄贵和大电板导致整车分量大，同期使用本钱也莫得显耀镌汰，为此还需要多种技艺阶梯来激动，过去还将所以新能源汽车为主，多种燃料并存的产业结构。

以矿区商用货车为例，矿区的工况主如若重载上坡和重载下坡，其中重载上坡工况占比 90%。"现在在矿区，纯电动发展是有一定局限性的，因为重载爬坡能源不及，它只允洽重载下坡工况，"徐州徐工矿业机械有限公司矿业机械接洽院轻卡研发所长处黄汉生说。

付于武合计，汽车产业的转型升级，一定要坚执市集的章程，从经济性方面讨论。"刚刚换上自然气公交车，又立时变成纯电，有必要把一个自然气的康明斯发动机换掉吗，一台康明斯的自然气发动机即是十万元，多大的奢华啊。"付于武称。

今日与会的繁多业家合计，在更庸碌的交通场景，包括商用车、船舶、乃至航天、低空风行等交通场景，并不允洽纯电、插混等新能源技艺阶梯。就本钱而言，新能源商用车发展多年，其使用本钱并莫得显着镌汰。而从能源角度来看，甲醇、氢气、氨气等多种燃料，在制、输、储、用的全链条支配落地上，不异有很大的上风。